A: Ya, kami adalah pembuatan bateri profesional di wilayah Guangdong, China. Dan kami menghasilkan plat sendiri.

A: ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, CE, UL, IEC 61427, Laporan Ujian IEC 6096, Paten untuk Teknologi Gel dan penghormatan Cina yang lain.

A: Ya,Jenama OEM bebas

J: Ya, setiap model mencapai 200pcs, menyesuaikan warna kes dengan bebas

A: Kira-kira 7 hari untuk produk stok, sekitar 25-35 hari pesanan pukal dan produk kontena penuh 20ft.

A: Kami mengamalkan sistem kualiti ISO 9001 untuk mengawal kualiti. Kami mempunyai jabatan Kawalan Kualiti Masuk (IQC) untuk menguji dan mengesahkan bahan mentah memenuhi keperluan pengeluaran berkualiti tinggi, jabatan kawalan kualiti pengeluaran (PQC) mengandungi pemeriksaan pertama, kawalan kualiti dalam proses, pemeriksaan penerimaan dan pemeriksaan penuh, kawalan kualiti keluar (OQC ) Jabatan tidak mengesahkan bateri yang cacat keluar dari kilang.

A: Ya, bateri kami boleh dihantar melalui laut dan udara. Kami mempunyai MSDS, laporan ujian untuk pengangkutan selamat sebagai produk yang tidak berbahaya.

A: Ia bergantung kepada kapasiti bateri, kedalaman pelepasan, dan penggunaan bateri. Sila hubungi kami untuk maklumat yang tepat berdasarkan keperluan terperinci.

Anda mungkin pernah mendengarnya berkata "Anda memerlukan pengecas 3 peringkat". Kami telah mengatakannya, dan kami akan mengatakannya lagi. Jenis pengecas terbaik untuk digunakan pada bateri anda adalah pengecas peringkat 3. Mereka juga dipanggil "Pengecas Pintar" atau "Pengecas Kawalan Mikro Mikro". Pada asasnya, jenis pengecas ini selamat, mudah digunakan, dan tidak akan membebankan bateri anda. Hampir semua pengecas yang kami jual adalah 3 pengecas peringkat. Okay, jadi sukar untuk menafikan bahawa 3 pengecas peringkat berfungsi dan mereka berfungsi dengan baik. Tetapi inilah soalan juta dolar: Apakah 3 peringkat? Apa yang menjadikan pengecas ini begitu berbeza dan cekap? Adakah ia benar -benar berbaloi? Mari kita ketahui dengan melalui setiap peringkat, satu demi satu:

Peringkat 1 | Caj pukal

Tujuan utama pengecas bateri adalah untuk mengisi semula bateri. Tahap pertama ini biasanya di mana voltan tertinggi dan amperage pengecas dinilai untuk sebenarnya akan digunakan. Tahap caj yang boleh digunakan tanpa terlalu panas bateri dikenali sebagai kadar penyerapan semula jadi bateri. Untuk bateri AGM 12 volt biasa, voltan pengecasan yang masuk ke dalam bateri akan mencapai 14.6-14.8 volt, manakala bateri banjir boleh lebih tinggi. Untuk bateri gel, voltan harus tidak lebih dari 14.2-14.3 volt. Jika pengecas adalah pengecas 10 amp, dan jika rintangan bateri membenarkannya, pengecas akan mengeluarkan 10 amp penuh. Tahap ini akan mengisi semula bateri yang dikeringkan dengan teruk. Tidak ada risiko berlebihan di peringkat ini kerana bateri belum mencapai sepenuhnya.

Peringkat 2 | Caj penyerapan

Pengecas pintar akan mengesan voltan dan rintangan dari bateri sebelum mengecas. Selepas membaca bateri, pengecas menentukan tahap mana yang akan dikenakan dengan betul. Sebaik sahaja bateri telah mencapai 80%* keadaan caj, pengecas akan memasuki peringkat penyerapan. Pada ketika ini kebanyakan pengecas akan mengekalkan voltan mantap, sementara penurunan amperage. Arus yang lebih rendah masuk ke dalam bateri dengan selamat membawa caj pada bateri tanpa terlalu panas.

Tahap ini memerlukan lebih banyak masa. Contohnya, baki 20% bateri yang terakhir mengambil masa yang lebih lama apabila dibandingkan dengan 20% pertama semasa peringkat pukal. Semasa terus menurun sehingga bateri hampir mencapai kapasiti penuh.

*Tahap Penyerapan Negeri Sebenar akan masuk akan berbeza dari pengecas ke pengecas

Peringkat 3 | Caj terapung

Sesetengah pengecas memasuki mod float seawal 85% keadaan caj tetapi yang lain mula hampir 95%. Sama ada cara, peringkat terapung membawa bateri sepanjang jalan dan mengekalkan keadaan 100% caj. Voltan akan meruncing dan mengekalkan pada 13.2-13.4 volt yang mantap, iaituvoltan maksimum bateri 12 volt boleh dipegang. Semasa juga akan berkurangan ke titik di mana ia dianggap sebagai meleleh. Di situlah istilah "pengecas menetes" berasal. Ia pada dasarnya adalah tahap terapung di mana terdapat caj masuk ke dalam bateri pada setiap masa, tetapi hanya pada kadar yang selamat untuk memastikan keadaan penuh dan tidak lebih. Kebanyakan pengecas pintar tidak mematikan pada ketika ini, namun ia benar -benar selamat untuk meninggalkan bateri dalam mod terapung selama berbulan -bulan hingga beberapa tahun pada satu masa.

Ia adalah perkara yang paling sihat untuk bateri berada pada keadaan 100%.

Kami telah mengatakannya sebelum ini dan kami akan mengatakannya lagi. Jenis pengecas terbaik untuk digunakan pada bateri adalah3 Peringkat Pengecas Pintar. Mereka mudah digunakan dan bimbang. Anda tidak perlu risau tentang meninggalkan pengecas pada bateri terlalu lama. Malah, lebih baik jika anda meninggalkannya. Apabila bateri tidak berada di keadaan yang dicas sepenuhnya, kristal sulfat membina plat dan ini merampas kuasa anda. Jika anda meninggalkan PowerSports anda di kandang semasa musim atau untuk bercuti, sila sambungkan bateri ke pengecas peringkat 3. Ini akan memastikan bahawa bateri anda akan bersedia untuk memulakan apabila anda berada.

A: Bateri karbon utama menyokong caj cepat. Kecuali bateri karbon plumbum, model lain pengecasan cepat tidak disyorkan kerana IFS berbahaya untuk bateri.

Mengenai bateri VRLA, di bawah petua penyelenggaraan yang penting kepada pelanggan atau pengguna akhir anda, kerana hanya penyelenggaraan yang tetap dapat membantu mencari bateri yang tidak normal individu semasa masalah sistem penggunaan dan pengurusan, untuk menyesuaikan masa untuk memastikan peralatan berjalan secara berterusan dan selamat, juga memanjangkan hayat bateri :

Penyelenggaraan harian:

1. Pastikan permukaan bateri kering dan bersih.

2. Pastikan terminal pendawaian bateri bersambung dengan ketat.

3. Pastikan bilik bersih dan sejuk (sekitar 25degree).

4. Periksa Outlook Bateri jika normal.

5. Periksa voltan caj jika normal.

Lebih banyak petua penyelenggaraan bateri dialu -alukan untuk berunding dengan CSPower pada bila -bila masa.

A:Lebih banyak masalah adalah masalah yang berasal dari kapasiti bateri yang tidak mencukupi yang menyebabkan bateri menjadi terlalu banyak bekerja. Melepaskan lebih mendalam daripada 50% (pada hakikatnya di bawah 12.0 volt atau 1.200 graviti spesifik) dengan ketara memendekkan hayat kitaran bateri tanpa meningkatkan kedalaman kitaran yang boleh digunakan. Pengisian semula yang tidak mencukupi atau tidak mencukupi juga boleh menyebabkan gejala menunaikan yang disebut sulfasi. Walaupun peralatan pengecasan itu mengawal semula dengan betul, lebih banyak gejala menunaikan dipaparkan sebagai kehilangan kapasiti bateri dan lebih rendah daripada graviti spesifik biasa. Sulfat berlaku apabila sulfur dari elektrolit menggabungkan dengan memimpin pada plat dan membentuk plumbum-sulfat. Sebaik sahaja keadaan ini berlaku, pengecas bateri marin tidak akan mengeluarkan sulfat yang keras. Sulfat biasanya boleh dikeluarkan oleh desulfasi yang betul atau caj penyamaan dengan pengecas bateri manual luaran. Untuk menyelesaikan tugas ini, bateri plat banjir mesti dikenakan pada 6 hingga 10 amp. pada 2.4 hingga 2.5 volt setiap sel sehingga semua sel sedang mengalir dengan bebas dan graviti spesifik mereka kembali ke kepekatan penuh mereka. Bateri AGM yang dimeteraikan harus dibawa ke 2.35 volt setiap sel dan kemudian dilepaskan ke 1.75 volt setiap sel dan kemudian proses ini mesti diulang sehingga kapasiti kembali ke bateri. Bateri gel mungkin tidak pulih. Dalam kebanyakan kes, bateri boleh dikembalikan untuk menyelesaikan hayat perkhidmatannya.

Mengecas alternator dan pengecas bateri terapung termasuk pengecas voltan foto yang dikawal selia mempunyai kawalan automatik yang menghalang kadar caj sebagai bateri yang ditugaskan. Harus diingat bahawa penurunan kepada beberapa amperes semasa mengecas tidak bermakna bahawa bateri telah dicas sepenuhnya. Pengecas bateri adalah tiga jenis. Terdapat jenis manual, jenis silap, dan jenis penukar automatik.

Sebagai bateri VRLA UPS, bateri berada dalam keadaan caj terapung, tetapi merumitkan peralihan tenaga masih berjalan di dalam bateri. Tenaga elektrik semasa caj terapung telah berubah menjadi tenaga haba, jadi minta persekitaran kerja bateri mesti mempunyai kapasiti pelepasan haba yang baik atau penghawa dingin.

Bateri VRLA harus dipasang di tempat yang bersih, sejuk, berventilasi dan kering, elakkan untuk mempengaruhi oleh matahari, panas atau panas berseri.
Bateri VRLA harus dikenakan pada suhu antara 5 hingga 35 darjah. Hayat bateri akan dipendekkan apabila suhu di bawah 5 darjah atau lebih dari 35 darjah. Voltan caj tidak boleh melebihi julat permintaan, jika tidak, akan menyebabkan kerosakan bateri, kehidupan lebih pendek atau penurunan kapasiti.

Walaupun terdapat prosedur pemilihan bateri yang ketat, selepas penggunaan tempoh tertentu, bukan homogenitas akan kelihatan lebih jelas. Sementara itu, peralatan pengecasan tidak boleh memilih dan mengulangi bateri yang lemah, jadi pengguna yang dapat mengawal cara untuk mengekalkan keseimbangan kapasiti bateri. Pengguna akan lebih baik menguji OCV setiap bateri secara teratur atau tidak teratur pada tempoh pertengahan dan kemudian penggunaan pek bateri dan mengisi semula bateri voltan rendah secara berasingan, untuk menjadikan voltan dan kapasiti sama dengan bateri lain, yang mengurangkan perbezaannya antara bateri.

A: Hayat bateri asid plumbum yang dimeteraikan ditentukan oleh banyak faktor. Ini termasuk suhu, kedalaman dan kadar pelepasan, dan bilangan caj dan pelepasan (dipanggil kitaran).

Apakah perbezaan antara aplikasi terapung dan kitaran?

Aplikasi terapung memerlukan bateri untuk cas berterusan dengan pelepasan sekali -sekala. Aplikasi kitaran mengenakan dan menunaikan bateri secara teratur.

A:Kecekapan pelepasan merujuk kepada nisbah kuasa sebenar kepada kapasiti nominal apabila bateri dilepaskan pada voltan berakhir dalam keadaan pelepasan tertentu. Ia terutamanya dipengaruhi oleh faktor -faktor seperti kadar pelepasan, suhu alam sekitar, rintangan dalaman. Secara amnya, semakin tinggi kadar pelepasan adalah, semakin rendah kecekapan pelepasan akan; Semakin rendah suhu, semakin rendah kecekapan pelepasan akan.

A: Kelebihan: Harga yang rendah, harga bateri asid plumbum hanya 1/4 ~ 1/6 dari jenis bateri lain dengan pelaburan yang lebih rendah yang kebanyakan pengguna dapat menanggung.

Kekurangan: Berat dan pukal, tenaga khusus yang rendah, ketat pada pengecasan dan pelepasan.

Pada:Kapasiti rizab adalah bilangan minit bateri boleh mengekalkan voltan berguna di bawah pelepasan 25 ampere. Semakin tinggi penarafan minit, semakin besar keupayaan bateri untuk menjalankan lampu, pam, inverter, dan elektronik untuk tempoh yang lebih lama sebelum pengisian diperlukan. 25 amp. Penarafan kapasiti rizab lebih realistik daripada jam amp atau CCA sebagai pengukuran kapasiti untuk perkhidmatan kitaran mendalam. Bateri yang dipromosikan pada penilaian cranking sejuk yang tinggi adalah mudah dan murah untuk dibina. Pasaran dibanjiri mereka, namun kapasiti rizab mereka, hayat kitaran (bilangan pelepasan dan caj bateri boleh menyampaikan) dan hayat perkhidmatan adalah miskin. Kapasiti rizab adalah sukar dan mahal untuk jurutera ke dalam bateri dan memerlukan bahan sel berkualiti tinggi.

A: Jenis baru yang dimeteraikan oleh bateri yang dikawal selia injap tanpa henti menggunakan "tikar kaca yang diserap", atau pemisah AGM di antara plat. Ini adalah tikar kaca boron-silikat serat yang sangat halus. Bateri jenis ini mempunyai semua kelebihan gelled, tetapi boleh mengambil lebih banyak penyalahgunaan. Ini juga dipanggil "Electrolyte Starved. Sama seperti bateri gel, bateri AGM tidak akan bocor asid jika pecah.

A: Reka bentuk bateri gel biasanya merupakan pengubahsuaian automotif asid plumbum standard atau bateri marin. Ejen gelling ditambah kepada elektrolit untuk mengurangkan pergerakan di dalam kes bateri. Banyak bateri gel juga menggunakan injap satu cara sebagai ganti lubang terbuka, ini membantu gas dalaman yang normal untuk menggabungkan kembali ke dalam air di dalam bateri, mengurangkan gas. Bateri "Gel Cell" tidak boleh diturunkan walaupun mereka patah. Sel -sel gel mesti dikenakan pada voltan yang lebih rendah (c/20) daripada banjir atau AGM untuk mengelakkan gas berlebihan daripada merosakkan sel. Cepat mengecas mereka pada pengecas automotif konvensional mungkin merosakkan bateri gel secara kekal.

A:Penarafan bateri yang paling biasa ialah penarafan jam amp. Ini adalah unit pengukuran untuk kapasiti bateri, yang diperolehi dengan mengalikan aliran semasa dalam amperes pada masa dalam jam pelepasan. (Contoh: Bateri yang menyampaikan 5 amperes selama 20 jam menyampaikan 5 amperes kali 20 jam, atau 100 jam ampere.)

Pengilang menggunakan tempoh pelepasan yang berbeza untuk menghasilkan AMP-HR yang berbeza. Penilaian untuk bateri kapasiti yang sama, oleh itu, AMP-HR. Penarafan mempunyai sedikit kepentingan melainkan jika layak dengan bilangan jam bateri dilepaskan. Oleh sebab itu, penilaian amp-jam hanyalah kaedah umum untuk menilai kapasiti bateri untuk tujuan pemilihan. Kualiti komponen dalaman dan pembinaan teknikal dalam bateri akan menjana ciri-ciri yang dikehendaki tanpa memberi kesan kepada penarafan jam ampnya. Sebagai contoh, terdapat 150 bateri amp-jam yang tidak akan menyokong beban elektrik semalaman dan jika dipanggil untuk berbuat demikian, akan gagal awal dalam hidup mereka. Sebaliknya, terdapat 150 bateri amp-jam yang akan mengendalikan beban elektrik selama beberapa hari sebelum memerlukan pengisian semula dan akan melakukannya selama bertahun-tahun. Penarafan berikut mesti diperiksa untuk menilai dan memilih bateri yang sesuai untuk aplikasi tertentu: Amperage Cranking sejuk dan kapasiti rizab adalah penilaian yang digunakan oleh industri untuk memudahkan pemilihan bateri.

A: Semua bateri asid plumbum tertutup pelepasan diri. Sekiranya kerugian kapasiti disebabkan oleh pelepasan diri tidak diberi pampasan dengan pengisian semula, kapasiti bateri mungkin tidak dapat dipulihkan. Suhu juga memainkan peranan dalam menentukan jangka hayat bateri. Bateri paling baik disimpan pada 20 ℃. Apabila bateri disimpan di kawasan di mana suhu ambien berbeza-beza, pelepasan diri boleh meningkat dengan pesat. Semak bateri setiap tiga bulan atau lebih dan caj jika perlu.

A: Kapasiti bateri, dalam AHS, adalah nombor dinamik yang bergantung kepada arus pelepasan. Sebagai contoh, bateri yang dilepaskan pada 10A akan memberi anda lebih banyak kapasiti daripada bateri yang dilepaskan pada 100A. Dengan kadar 20 jam, bateri dapat menyampaikan lebih banyak AHS daripada dengan kadar 2 jam kerana kadar 20 jam menggunakan arus pelepasan yang lebih rendah daripada kadar 2 jam.

A: Faktor pembatas hayat bateri adalah kadar pelepasan diri yang bergantung kepada suhu. Bateri VRLA akan menimpa diri kurang daripada 3% sebulan pada 77 ° F (25 ° C). Bateri VRLA tidak boleh disimpan selama lebih dari 6 bulan pada 77 ° F (25 ° C) tanpa diisi semula. Jika dalam suhu panas, isi semula setiap 3 bulan. Apabila bateri diambil dari penyimpanan yang panjang, disyorkan untuk mengisi semula sebelum digunakan.